Cayenne 957 Transcontinental
Un Porsche Cayenne para individualistas y temerarios. Una contradicción? de ningún modo.
Caminos pedregosos no solo requieren valor, sino también el vehículo adecuado. Desde su introducción en 2002, el Porsche Cayenne se ha convertido en uno de los SUV de lujo más populares. El camino al campo de golf o a las calles comerciales, sin embargo, no agota ni de lejos todo el potencial de este todoterreno. El Porsche Cayenne fue desarrollado para terrenos accidentados. Con el offroad-kit “transcontinental” se le da alas al espíritu aventurero, inherente en cada Cayenne desde la fábrica.
El kit fue elaborado para la serie 957 (modelos del 2007 a 2009) y es compatible con las variantes de motor V6 diesel, VR6 gasolina y V8 gasolina.
Características del kit Transcontinental Offroad
- Una suspensión roscada fabricada especialmente para el “transcontinental” con un ajuste de altura entre 35 y 50 mm (ajustable individualmente) garantiza que incluso los impactos más fuertes por el terreno sean absorbidos y que el Cayenne siga siendo cómodo de conducir en el uso diario en carretera.
- El kit de elevación más económico aumenta la distancia al suelo 30 mm en el eje delantero y 30 mm en el eje trasero, este kit se debe utilizar con la suspensión de serie (no con la suspensión neumática).
- Suspensión neumática con ajuste de altura electrónico está en desarrollo
- Los neumáticos BF Goodrich todo terreno 265/60 R18 en las llantas pintadas de naranja añaden un aspecto progresivo.
- El laborioso revisado diferencial autoblocante de láminas con eje de transmisión reforzado y una unidad de control para el bloqueo, garantiza la máxima tracción en cualquier superficie y distribuye el momento de torsión óptimo a todas las ruedas.
- Un cubrebajos bajo la transmisión, el diferencial, el motor y los faldones laterales garantiza que el Cayenne no sufra daños desde abajo ni siquiera en terrenos accidentados y que se mantenga la funcionalidad de los componentes esenciales.
- Para aumentar la profundidad de vadeo el transcontinental está equipado con un snorkel de admisión y un conducto de aire hasta el filtro de aire. Visualmente siempre idéntico, el sistema de admisión varía en el interior del compartimento depende del motor para diésel o gasolina.
- El equipamiento adicional y el equipaje pueden guardarse en el portaequipajes en el techo. Además el portaequipajes se puede equipar con luces lazer orientadas hacia delante o con una barra de luces (luces de trabajo).
- Un volante cubierto con cuero alcántara garantiza un agarre óptimo, incluso en las maniobras de conducción más exigentes.
- El transcontinental a primera vista es inconfundible gracias al las pegatinas en color de contraste naranja, que cubre todo el lateral del vehículo.
La referencia: Transsybiria 2007
Desde Moscú al desierto de Gobi y a Ulán Bator
En el verano de 2007, casi 50 equipos aceptaron el reto de un rally de dos semanas a través de las vastas extensiones de Asia. Durante el rally, la ruta atravesó los Montes Urales y condujo a los participantes a través de la taiga virgen hasta las escarpadas cumbres de los Montes Altai. A través de la interminable extensión de la estepa mongola, la ruta paso por el desierto de Gobi, el punto más sur del rally, antes de dirigirse a la meta en Ulán Bator.
Un total de 14 etapas diarias, de hasta 950 km cada una, cruces de ríos y senderos, así como pruebas especiales ponen a prueba al hombre y a la máquina.
En la salida también estaban Porsche Cayenne S 957 fuertemente modificados. Entre los coches de competición, se eliminó todo el asiento trasero para dejar espacio para dos ruedas de repuesto y más equipaje. Gracias las medidas de transformación, equipado de forma óptima, varios Cayennes están listos para la Aventura. Al final, los primeros tres puestos del podio en la clasificación general fueron ocupados por Porsche Cayennes 957, lo que habla para la extraordinaria capacidad y alta confiabilidad de estos coches.
